本文摘要：如果你是浙江湖州人，想要去太湖对岸的苏州、无锡，可以自由选择哪种交通方式?火车首先被驳斥掉。

如果你是浙江湖州人，想要去太湖对岸的苏州、无锡，可以自由选择哪种交通方式?火车首先被驳斥掉。关上铁路客服服务中心订票官网，湖州至苏州、无锡方向的车次表明为无。尽管从理论上谈，湖州人可再行搭乘高铁至上海，再行从上海搭乘高铁到苏州、无锡。

但是，根据班次决定，这种方式所花费时间在3小时以上，而湖州至苏锡的公路路面距离仅有100公里左右。记者注意到，截至目前，沪宁杭三市之间皆有高铁往返，但整个长三角城市群相互之间的城际铁路网，还有待更进一步缝制。沪苏湖铁路：距月动工已不远处通苏嘉+沪苏湖铁路大体南北8月12日，江苏省交通厅官方网站公布一则为题《江苏省铁路互联互通规划研究项目(第二次)》的招标文件。文件表明，江苏十三五规划确认开工的铁路项目有10个，分别为盐通、徐连、沿江、沪苏湖、通苏嘉、淮新的、镇慰、盐泰锡常宜、北沿江和宁淮铁路。

十条铁路中有三条为跨省铁路，分别为镇慰(江苏镇江至安徽宣城)铁路、沪苏湖(上海-江苏苏州-浙江湖州)铁路以及通苏嘉(江苏南通-江苏苏州-浙江嘉兴)铁路。除了镇慰铁路，东西南北的沪苏湖铁路和南北南北的通苏嘉铁路白鱼在苏州市吴江区交汇，可谓长三角城市群城际铁路网的黄金十字。2015年7月底，新建上海至苏州至湖州铁路(下全称沪苏湖铁路)环评第一次审批。

据审批项目内容，该铁路线东起上海市，途经苏州市吴江区，与通苏嘉铁路交汇，西至浙江省湖州市。线路全长148km，全线另设车站11座，项目铁路等级为客运专线，速度目标值为250km/h。沪苏湖铁路的概念早于在六年前就已被明确提出。据公开发表报导，2010年下半年，铁道部实施《长三角地区城际铁路网规划》，苏州区域内将新建沿江沿江城际铁路、沪苏湖城际铁路等，转变单一沪宁地下通道的状况。

近日，随着环评的了解，沪苏湖城际在三地牵头推展下进展很快。据浙江《湖州日报》，2016年3月25至27日，新建沪苏湖铁路工程可研报告通过了中铁总公司在浙江湖州的组织的评审。

按照中铁总公司决定，沪苏湖铁路将于2016年内动工建设，预计2020年前竣工通车。值得一提的是，和第一次环评时比起，与会代表完全一致赞同沪苏湖铁路设计速度目标值为350公里/小时。

如此一来，沪苏湖未来将会构建从城铁到高铁的横跨。据江苏省交通厅官方网站，今年7月底，国家环保部环境工程评估中心的组织积极开展了沪苏湖铁路环境影响技术评估的全线现场勘查工作。同时，沪苏湖铁路工程可行性研究报告审查已完成，优化方案已请示铁路总公司。记者注意到，按照国内高铁一般建设流程，沪苏湖铁路目前早已已完成可行性研究阶段，转入设计阶段。

根据流程，接下来，涉及单位将用时3~5个月展开明确方案的勘测实施以及初步设计。初步设计审查通过后将展开施工图设计，接下来就是工程招投标、月转入建设阶段。沪苏湖铁路通车后，湖州、杭州和苏锡之间的时空距离将被大大缩短，需要再行从上海绕远路。

通苏嘉铁路：何时启动尚能不明朗沪苏湖进展很快，通苏嘉呢?记者注意到，尽管和沪苏湖铁路一样被列为十三五确认开工的铁路项目，但横向的通苏嘉铁路进展要比较较慢。通苏嘉城际铁路即南通至苏州至嘉兴铁路。据公开发表报导，通苏嘉城际铁路实可研报告月底2011年1月24日通过铁道部审查。

根据报告，通苏嘉城际自南通西站往南，与沪通铁路共用地下通道跨过长江，到张家港后再行引进沪宁城际苏州工业园区车站，和沪苏湖铁路在吴江交汇，南下起点引进嘉兴南站。线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为250公里/小时以上。

然而自那之后，通苏嘉铁路一度陷于衰退状态。比如，2014年10月，南通市发改委曾对外通报该年前三季度市级重大项目进展情况。关于通苏嘉铁路，工程进度仍然是三年前就已完成的预可研报告通过铁路总局审查。

再行比如，据江苏省发改委官方网站江苏省2014年重大项目名单，通苏嘉铁路和徐宿淮盐、连淮扬镇铁路一道，坐落于20个前期工作项目中。而在今年3月江苏省发改委公布的江苏省2016年重大项目名单中，通苏嘉铁路仍然在前期工作项目中，已动工的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路则已身处实行项目。

这条苏南横向动脉如期没动静，地方铁路部门并非不生气。从南通市铁路办公室2014年工作总结中看见，关于通苏嘉城际项目，已与苏州市人民政府牵头向省政府请示了减缓启动的批示。

另据江苏省交通厅官方网站，今年5月13日，苏州市副市长陆留生带队前往上海铁路局，请上海铁路局协商前进各个铁路项目前期工作，特别是在是合苏嘉城际铁路，谋求与沪苏湖铁路实时动工建设。7月22日，陆留生又带队前往浙江嘉兴重点接入了通苏嘉铁路，并明确提出双方要构成合力，减缓前期工作。8月底，江苏铁路综合客运枢纽建设前进会上明确提出，要在十三五期间启动通苏嘉城际铁路建设，计划于2017年动工建设。

记者注意到，这次前进会上，通苏嘉铁路近期规划的总体南北和五年前实可研报告中完全相同，但速度目标值早已升级为350公里/小时以上。和沪苏湖一样，通苏嘉铁路也未来将会从城铁升格为高铁。不过，2017年到底能否成功动工，还是个未知数。

9月7日下午，记者约见江苏省铁路筹办规划计划处涉及负责人，获得的恢复是，通苏嘉铁路江苏段的前期工作都还没启动，还没排上呢。

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