本文摘要：经过三个多月的现场进修和师傅的细心教导，我现在对现场的安全性管理工作有了一定了解，并且可以自己处置一些现场找到的与我们工作有关的问题，学会了自己填上《配色申报申请》、展开填上《现场安全性问题对系统单》，我获得这些变革几乎必不可少我司领导和师傅，是他们细心的教导和协助才使我有了这么的变革，我很感激他们在我工作上无私的协助。

经过三个多月的现场进修和师傅的细心教导，我现在对现场的安全性管理工作有了一定了解，并且可以自己处置一些现场找到的与我们工作有关的问题，学会了自己填上《配色申报申请》、展开填上《现场安全性问题对系统单》，我获得这些变革几乎必不可少我司领导和师傅，是他们细心的教导和协助才使我有了这么的变革，我很感激他们在我工作上无私的协助。我一回到安全性管理部门就整天回来我师傅到生产现场处置一些出现异常问题和安全性突发事件，当时我司开建的（57000T19#，17#，21#，24#，19100T-5#船），我开始展开理解造船基本情况，并熟知我们安全员日常工作重点及我们公司开建船舶日常监控重点，由于我司的安全性主管同时也我的传、老大、带上师傅，他对我展开现场的安全性管理工作讲解，我才开始了解造船，迈开入造船公司工作的第一步，我在我师傅那里教给了很多东西，他曾告诉他我说道：作为我们安全性管理人员每一天面临的工作都不一样，要做事的人也不一样，要处置的问题也不一样，那么我们就要做：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己指出是对的就要大胆去做到，有点子、有创新就大胆去实行。

工作就是要有魄力！使我至今受益非浅。在（57000T-16#）船上施工现场自学期间，我自己明白了船在船台修建期间要把防高堕、以防物体压制、工装设施列入日常工作重点来做到。

船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要作好现场的监控，意味著不可以马虎原文。在11月份我获得了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助迅速就熟知配色作业的监控重点，在展开配色作业前打算工作，要再行填上配色申报单，悬挂好严禁烟火警示牌，纳好警戒旗，将屏蔽、防护、通风作为主要工作来捉，并且告诉了配色作业的工作流程和步骤，做到了这方面的笔记和工作记录。

配色完了后要作好工完料清的工作，在闭秘舱室配色作业时要强化仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有找到有动火与配色作业冲突时，及时通报项目及厂安技部展开协商处置。我在自学过程中也有找到部分员工在工作中暴露出一些不协商、不规范的现象如：员工不带上安全帽，安全带，劳保用品穿着带上不规范等，在展开配色作业时无悬挂《严禁烟火警示牌》针对这些习惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人展开了交流并采行一定的方法处置。

在12月份初由于我司的57000T16#船要龙骨展开施工作业，在我主管的协助下我又教给了很多东西，虽然自己有在船台进修的经验，但是我指出以前了解的还是过于全面要自学的东西还是很多，至今我仍然对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也仍然在搜集涉及资料指出我厂单位在这两方面显然是有要改良的地方。对与2011年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时之后自学安全性管理科学知识，虚心求教，仅有方面的完备自己，胜任自己的安全性管理工作，让自己尽早的重新加入到我们安全性管理部门中来并且我会之后追踪我厂脚手架搭起和仓室通风问题改进，更佳的为广大员工获取安全性舒适度的工作环境作出自己的一份希望，为我司获得更大的巅峰作出自己理应的贡献。以上是我在参与工作以来对自己进修期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟期和了解不全面的地方还望领导抨击、求证。

.。

本文来源：NG体育官方入口-www.eggpowered.com