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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：分享车位，这个可以有。

在车位价格加剧、数量匮乏的今天，杭州新绿园小区业主阿乐自己编程并研发出有绿灯行驶微信公众号，构建邻里分享车位，真是是绝了(本报3月19日曾报导过此事)。这个金点子几乎有一点推而广之，构建商业化运营。

新绿园小区是一个高档楼盘，车位价格高达60万元一个。但小区业主有可能有钱人还买车位。

小区的停车位仅有503个(除49个参观者车位外，其余皆为业主个人所有)，而整个小区共计1000多辆车。这就是说，这个小区一半左右的车辆，每天都要驶入在小区外(或按先到先停抢走临时车位)。新绿园小区的停车位现状，也是杭州大多数小区的缩影：僧多粥少，能无法寻找车位，或在路边驶入而不被照片，仅有靠运气。

从另一个角度谈，小区的车位利用又十分的浪费。因为多数车位都被业主买走，而业主又不有可能把车子总有一天停车在车位。

这样的话，只不过每天总有一些车位正处于阶段性空闲状态。比如上班时间，小区车位一般不会较为空，而上班后则比较饱和状态;又或者业主恰巧驾车出远门，车位大自然也就不会空出来。阿乐对周边小区展开调研后找到，小区白天有一半车位空置，而晚上也有20%的车位闲置。他研发的软件，就充分利用了这个规律：有车位的业主可以在软件中挂起自己的车位，并根据空闲时间展开短期租赁(2元/小时)。

在软件里，小区如果有车位空出有，不会及时表明为绿色，而变为黄色，则解释已被人租给。如果想租赁，也随时可以重开。这个软件相等为车位供需双方获取了一个相爱平台，以超过对小区行驶资源的更佳利用。

这是一种确实的分享精神，既充分利用了互联网技术的优势，又在不减少和浪费社会成本的前提下，构建了资源的有效地利用。所谓共享经济，一种是通过增量提高效率，减轻市场需求对立，还有一种是在存量基础上通过技术手段提高效率，此外就是二者兼而有之。

而分享车位不仅须减少车位，还可为现有车位获取一种所求手段，堪称分享共赢，皆大欢喜。不妨脑补一下，如果杭州乃至国内各城市的每个小区都能接通这个软件，这岂不可以大大提高车位用于效率?如果把社会停车场和公共停车场的泊位也加进来，那岂不构成了一个可观而高效的分享车位APP?我坚信，这一领域的商业前景一定非常广阔，如果不不存在技术难题，难于更有到风险投资。很多对社会有所贡献的创意或创新，其出发点就在于解决问题人们的实际问题。

网约车、共享单车等平台的蓬勃发展，就在于它们通过技术创新、统合资源，为公众上下班获取了更好自由选择，进而为减轻上下班无以等问题获取了更佳选项。我指出，阿乐几乎可以拿这个项目去找寻投资者，把这个项目做到大，让人们不用每天为去找将近停车位而苦恼。

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