本文摘要：新华社沈阳１月２６日电(记者徐扬、邹明仲)５１岁的孙丽萍自１９８５年沦为一名空姐以来，在３尺客舱里固守这一岗位有数３２个年头，亲眼目睹中国民航春运发展的时代变迁，亲眼了社会再次发生的巨大变化。

新华社沈阳１月２６日电(记者徐扬、邹明仲)５１岁的孙丽萍自１９８５年沦为一名空姐以来，在３尺客舱里固守这一岗位有数３２个年头，亲眼目睹中国民航春运发展的时代变迁，亲眼了社会再次发生的巨大变化。第一个１０年：有任务抢走着“飞”孙丽萍１９８５年入职南方航空，当年只有１９岁。

刚刚工作的头１０年，对她和她的同事姐妹们来说“较为悠闲”。那些年，春运几乎不是如今的“海陆空大迁徙”，旅客不多，每天的航班数也屈指可数，多的时候也就２班。

“好几天都追不上一次，飞行中机会可炙手可热呢！”孙丽萍回忆说，春运期间，她和其他没任务的姐妹们每天早上不会主动去机场打扫卫生。要是下了雪，她们不会“主动自荐”去把积雪清扫整洁。当年孙丽萍和她的姐妹们住在单位集体宿舍，要是有人身体不难受无法“飞”了，领导就到走廊宿舍里喊出“谁能去飞来”，每个房间里的人都会探出脑袋，相争着抢走着说道“我能去，我能去”。“那些年，对于绝大多数中国人来说，坐飞机还是一件新鲜事，而且多多少少还是身份的象征物。

”孙丽萍说道，当年，不单是有钱人就能购买飞机票，还得凭所在单位出示的介绍信出售。第二个１０年：坐飞机多是有钱人“专利”１９９６年后的１０年，中国民航业发展突飞猛进。

在春运期间，孙丽萍更加忙得“显然停不下来”。孙丽萍说道，这１０年坐飞机不必凭介绍信，不看身份和级别。但在她显然，那时坐飞机回乡过年的人大多还是有经济实力的人，这一点从那些年春节期间公司为乘客打算的礼物也能看出。她回忆说，那时的礼物总是精美的“财神爷”小摆件，大多数乘客都是企业“老总”，他们接到礼物后总是笑得合不拢嘴，连说道“你们公司很不会中选礼物，寓意我生意兴隆啊。

”这１０年相比于上一个１０年的大变化，是航空公司对飞行中安全性的推崇与日俱增，公司拒绝熟练掌握各种安全性手册。孙丽萍总是先试着去解读手册内容，再行用自己的语言叙述给乘客，慢慢地思索出有一套“简洁、精确而又接地气”的众说纷纭。

第三个１０年：飞机上下班日益“平民化”２００７年后的１０年，孙丽萍显著感受到全国人民的腰包更加钹了，坐飞机不只是“老总”们，更加多的“工薪阶层”也自由选择乘飞机回家过年。当然，这也让她的飞行中任务更加轻了，春运期间忙得不可开交。

经历了３２年的蓝天飞行中生涯，现在孙丽萍已茁壮为一名经验丰富的乘务长。她说道，现在航空公司更加侧重旅客的乘机体验，乘务员们必需提升服务水平。“春运期间航班多，遇上险恶的天气就更加不会延后，有的旅客就不会很不失望，甚至不耐烦。”孙丽萍说道，有的年长空姐回应深感很无奈，躲藏在角落里直哭。

这时，她总是想方设法劝慰，并冷静地向乘客说明，谋求获得解读。这些年，中秋节过年的时候，乘务组要在客舱里和旅客对话，的组织猜谜语、奏乐传花等各种各样活动，可孙丽萍春节却无法再行参予了，这是南航对５０岁以上的乘务员的关照。今年她可以和家人一起在家过大年。她告诉他记者，现在自己“更加爱护每一次飞行中的机会”。

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