本文摘要：日前，国家电网公司董事长舒印彪在2016中国电动汽车充换电服务创意高峰论坛回应，将加快高速公路电池网络建设，覆盖全国202个城市和3.6万公里高速公路,同时建构中国充换电标准体系。

日前，国家电网公司董事长舒印彪在2016中国电动汽车充换电服务创意高峰论坛回应，将加快高速公路电池网络建设，覆盖全国202个城市和3.6万公里高速公路,同时建构中国充换电标准体系。国家电网计划到2020年，白鱼竣工1万座充电站和12万台充电桩，在北京、上海、杭州等城市构成半径不多达1公里的公共慢差使网络。此前国家电网正式成立了国网电动汽车公司，实行电动汽车充换电业务的专业化管理。

该公司目前竣工了一个集充换电设施监控、查询、费用承销等功能为一体的车联网平台，便于电动车去找桩以及电池。目前该平台已插手8万多个充电桩，其中大约一半为国网自辟，另一半来自其他公司。国家电网与南方电网也达成协议合作，致力于在全国联合推展电池基础设施的发展。

为了符合电动车迅猛发展的市场需求，十二五期间已竣工京津冀鲁和长三角地区主要城市间的高速公路慢差使网络，覆盖面积高速公路1.1万公里。国家能源局的统计数据表明，累计到今年十月末，我国电动汽车充电桩已超过10.7万个，同比大幅度快速增长118%；此外私人充电桩总数已多达17万个，这标志着我国电池基础设施发展转入了新阶段。编辑评论：随着2016年1月1日《电动汽车传导电池用相连装置》新的国家标准的实行，全国上下都在积极开展充换电网络的建设，我国的充电桩的生产建设将日臻完善。

当然，我们不应看见某种程度是解决问题充电桩建设的问题，车企各自为阵的电池兼容问题、电网终端、电气设备升级、电力供应、电池时间分配等远比充电桩本身的建设和改建的可玩性小。这些都必须涉及行业在新的国标的规范下设计生产，才能使资源利用更加高效，未来上下班更加便利。

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