本文摘要： 8月30日，搜狐汽车主办、中国市场学会（汽车）营销专家委员会反对的第四届中国汽车传播论坛再次重聚蓉城，以上下求索为主题，共计搜身处变革时代的营销之道。

8月30日，搜狐汽车主办、中国市场学会（汽车）营销专家委员会反对的第四届中国汽车传播论坛再次重聚蓉城，以上下求索为主题，共计搜身处变革时代的营销之道。借成都车展揭幕之际，本届论坛汇聚众多耕耘一线的车企市场/公关部负责人、汽车媒体精英、公关和广告公司高管在场，为新老朋友搭起一个思维撞击、经验共享的平台。

参会嘉宾合影搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成作为主办方嘉宾参加活动。宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁蔡建军，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇；考拉FM|听伴创始人兼任CEO俞清木，汽车通讯社买车大师创始人唐华，车动力创始人楼晓明，车威新媒体创立人马麟等将近百位行业及自媒体嘉宾应邀参会营销论道。此次论坛通过搜狐汽车成都车展特辑《新车首映礼》巴适48专题展开全程直播。

（专题链接： http://auto.sohu.com/s2018/2018chengduautoshowwap/index.shtml ）数字营销新趋势下的求索创意回首过去一年的汽车行业，从股比放松到关税调整，从新造车企交付给到自律品牌分化激化面对产业格局变化的汽车营销掌舵人，唯有将求索自娱、脚踏实地凝固成一股结实的力量，方能经受得住时间的考验。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成以一场精彩的主题演说作为开场。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成他援引罗兰贝格数据-内容-生态的理论框架，明确指出基于大数据、营销内容化、平台+优质原创人组已发展沦为当下数字营销的全新趋势。

罗兰贝格数据-内容-生态的理论框架据晏成讲解，搜狐的独有优势在于统合仅有行业资源助力汽车内容营销。截至目前，搜狐集团享有3家上市公司，6.5亿日活用户，1亿媒体平台日活用户。

2013年，搜狐汽车首度启动媒体平台化，打开自媒体时代。以逾65万搜狐号+优质版权媒体为基础，打造出7大领域、20+精品原创账号和覆盖面积汽车、财经、科技、时尚、体育等多领域跨界IP。若把营销比喻细管，细管的上端是品牌，下端是效益。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇在演讲时回应，造车的关键是品质。欧拉致力于以一种青春动人、热情、诙谐的方式，为消费者带给幸福和全新的生活方式。

他期望，欧拉的电动车不会像燃油车一样靠谱，沦为人们生活中不可或缺的东西。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇产业变革新的环境下的容易之道在汽车产业生态链条中，企业-媒体-平台是三个相互作用又彼此独立国家的角色。预示技术更替与模式创意，三者之间大大费伊新的化学反应。

布局未来，这条传播生态链条上的三方角色与关系应该如何演化？首场对话研讨中，搜狐汽车事业部新闻中心总监张丽玥兼任嘉宾主持人。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，长城汽车销售公司副总经理文飞，江苏赛麟汽车科技有限公司副总裁战静静，汽车商业评论主编刘宝华，车动力创始人楼晓明等作为这三股力量的代表，分别从有所不同的角度破题。对话研讨现场吉利品牌销售公司常务副总经理宋军指出这是一个十分有意思的生态系统，最后三者统合起到需要为客户电子货币，也为品牌赋能。搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成作为这一话题的明确提出者，更进一步补足道现在我们讲的只不过是供给方之间的问题，供给结构必须更进一步优化，确实必须的还是优质的内容。

汽车商业评论主编刘宝华以媒体身份倾听，供给不足本身就是一个配对的过程，优胜劣汰的过程。只有不足了才能把好的东西涤荡出来。

2018年，中国汽车产业步入三期变换的变革期。未尽汽车营销，既要遵循客观规律，又要勇于大胆试错，探寻新的边界与方法。

环绕汽车乃至上下班领域的套路与鼓吹套路，车威新媒体创始人马麟主持人打开第二场研讨。对话研讨现场回应，考拉FM|听伴创始人兼任CEO俞清木回应这个时代没一成不变的套路。

营销的巨大变化归咎于车主对产品的解读和了解，还有新的能源和智能网联的发展速度。北汽新能源营销传播部总监曹斌则在现场诙谐认为，我个人指出对于新能源汽车而言，它首先没反套路，因为它显然没套路。本届中国汽车传播论坛对话辩论的更好精华内容，先前将由搜狐汽车打造出车圈最弱舆论场，为态度而感冒的对话栏目《轰鸣》播映，若无注目。

传播链条新的空战下的价值固守为了对中国汽车产业最杰出的内容生产者、运营者以及企业营销、公关等一线空战者展开表扬，使身在汽车产业传播生态链中的从业者、观察者互相学习、充份共享，增进行业的不断进步，搜狐汽车牵头中国市场学会（汽车）营销专家委员会，联合发动2018第四届中国汽车金咖奖。在企业类奖项和账号类奖项之外，今年金咖奖尤其加设2018年度影响力报导，面向全国汽车/上下班行业媒体人，征求优质原创作品，固守专业主义与内容价值。

恪守客观、公正、专业的票选原则，所有权威奖项皆由网友投票+专家评审联合要求，最后获得者于第四届中国汽车传播论坛颁奖仪式上月入围。所附：2018第四届中国汽车金咖奖得奖名单一、中国汽车金咖奖之账号类奖项中国汽车金咖奖年度最不具行业影响力搜狐号每日汽车；经观汽车；道哥说道车；汽车K线；中国汽车三十人智库；V车界中国汽车金咖奖年度最不具用户影响力搜狐号汽车大师；球叔教教你买车；车主参考书；买车大师；车市白点；大众侃车中国汽车金咖奖年度最佳新一代搜狐号车威；车动力；汽车葫芦圈；车壹圈；汽车维基；汽车洋葱圈中国汽车金咖奖年度最佳企业搜狐号宝马悦报；北汽绅宝；奇瑞汽车；北汽幻速二、中国汽车金咖奖之2018年度影响力报导DearAuto《特斯拉去年亏损22亿美元，造车新势力还有戏么？李书福这样说道！》；汽车商业评论《浅鸡吉利入股戴姆勒：为了存活》；华山论剑《十个车企高管评论：对刚出生的新势力判判处死刑难免为时过早！》；汽扯扒谈《放松合资股比容许，为什么说道获益的还是中国汽车产业》；汽车预言家《对话李稻葵：吉利大股东沃尔沃集团 中国汽车宽肌肉的新市场需求》；上下班《在未来上下班领域 为什么说道中国车企还是一个旁观者》；BusinessCars《贾跃亭遭遇许家印：一剂毒药还是春药？。

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