本文摘要： 最近一段时间，消费降级沦为了一个热点词汇。

最近一段时间，消费降级沦为了一个热点词汇。近两年来，曾多次火热的SUV市场或许早已渐渐降温，整体增长速度上升。或许印证了消费降级的众说纷纭。但实质上，通过市场数据可以找到，销量大幅度下降的多为低端且缺少内涵的车型，而市场与消费者则更加多的期望的是具备相当程度产品力与品牌内涵的高端车型，消费降级的背后，只不过是消费者升级的自由选择。

8月29日，赶在成都车展揭幕前，奇瑞捷豹路虎旗下全新捷豹E-PACE月上市，这款定坐落于奢华品牌紧凑型SUV细分市场的全新车型，不仅非常丰富了奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，使得价格门槛大幅度减少，也让捷豹路虎转入了全新的中国细分市场，将在高速快速增长的奢华品牌SUV市场中占有一席之地。在本届成都车展上，奇瑞捷豹路虎携同全新捷豹E-PACE、捷豹XFL、捷豹XEL、路虎佳句极光、路虎找到神行等车型全数亮相。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎牵头市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰在拒绝接受汽扯扒谈与中国汽车新闻网的专访时，详尽理解了全新捷豹E-PACE对于中国市场以及奇瑞捷豹路虎带给的最重要意义。

用英伦血统定义年长市场需求在2017年，奇瑞捷豹路虎在中国市场获得了不错的成绩，在路虎佳句极光、路虎找到神行、捷豹XFL和全新捷豹XEL四款新车的同工发力下，奇瑞捷豹路去年的总销量超过83888辆，同比快速增长35.2%。中国市场从捷豹路虎仅次于单一市场，发展为全球仅次于市场，而其中，国产车型占有了全部销量的将近六成。在如此快速增长的情况下，自由选择国产全新捷豹E-PACE也是经过捷豹路虎深思熟虑的。戴慕瑞回应，捷豹路虎曾多次做到过市场调查，理解中国的细分市场，也了解到这个小众细分市场在大大茁壮，奢华SUV在未来五年不会有50%的市场增幅。

我们找到消费者十分讨厌高端SUV产品。在这样的背景下投产E-PACE是一个十分好的自由选择，同时作为PACE家族的近期成员，E-PACE需要让更加多的客户对捷豹这个品牌有理解和理解，所以这是十分最重要的。

在谈及捷豹E-PACE产品定位和目标客户群时，陈雪峰回应，E-PACE是PACE家族一个全新成员，同时也是第一款捷豹路虎在中国的体系里，没进口必要国产的车型。作为传统的英国奢华品牌，英伦风范反映在其奢华设计感觉大同小异其他风格。奢华SUV市场主要是以个性化、年轻人居多，目标客户是25岁到35岁之间，较为有个性，讨厌去做到一些较为有个性的事情，他们必须有反感的识别感觉。对于年长顾客，我们指出他们的体验不光是在城市路面，也必须一台确实的SUV需要到野外去，去到自己确实期望去的地方，所以全系标配四驱系统就是我们产品竞争力十分强劲的特点。

的确，面临这样的市场需求下，具有赛道基因的捷豹不仅在运动方面十分擅长于，其胜于英伦血统以及八十多年来累积的品牌内涵也让捷豹在奢华品牌市场中竖立了自己独特的标签，从而在奢华SUV市场占有一席之地。已完成三年五款车允诺，加快新能源进程可以看见，在过去三年，捷豹和路虎产品投入速度十分慢，全新捷豹E-PACE的成功投产和上市体现了奇瑞捷豹路虎在投入新的生产能力和新产品时的综合实力的同时，也体现出有捷豹路虎对于中国市场未来前景的信心。

戴慕瑞指出，高端SUV市场未来5到7年还不会有50％增幅，坚信这个增幅不会持续。捷豹路虎对E-PACE有信心的原因是看见整个市场增幅。

在质量标准的把控上，奇瑞捷豹路虎运用了全球的工程标准，所有车辆皆按照某种程度的质量标准展开生产。戴慕瑞回应，过去10年中国本土供应商的能力有了质的提高，中国的供应链质量与全球其他地方、甚至与欧洲比起，水平已大体相当。同时，随着全新E-PACE在奇瑞捷豹路虎苏州二期工厂月投产，也意味著其在正式成立之初所立功的豪言：三年五台车允诺早已构建，接下来几年我们还不会每年投出有一款新车，实质上一年投产好比一款车，还包括有捷豹品牌，也有路虎品牌，每年都会有激动人心的新事物给大家。在新车引入的同时，捷豹路虎还不会加快新能源化，2020年，所有车型都会有新能源选项，无论是显电还是混电戴慕瑞如此说。

2018年是奇瑞捷豹路虎第二个五年规划的开局之年，也将是捷豹路虎转入到中国市场全面竞争的关键之年。如何协商捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎之间的均衡，是中国沦为需要反哺全球市场的基地，将沦为其面对的最重要的问题。

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