本文摘要： 2018年中国车市转入下半场，在整体微快速增长的背景下，汽车行业内的两极分化趋势愈发显著。

2018年中国车市转入下半场，在整体微快速增长的背景下，汽车行业内的两极分化趋势愈发显著。当业界忙着盘点各家销量数据做到分析时，有一家车企的展现出有如清流它没销量一骑马绝尘的意味著出色，却也勇敢于外界的猜测和争议，而是按照既定战略走进了一波快速增长的可爱节奏。在刚过去的7月份，奇瑞控股集团构建销量55,880辆，同比快速增长26.5%。其中，奇瑞股份构建了25.3%的销量快速增长；新能源、海外出口之后没什么悬念地维持行业领先优势，沦为平稳承托未来发展的新动能。

图为奇瑞小蚂蚁eQ1显电动车新能源、智能网络浪潮正在引导汽车产业的新一轮变革，修筑了竞争的新赛道。对于传统车企而言，无论是按兵不动还是盲目波澜，都很更容易失去下一个赛点。我们仔细观察到，以奇瑞为代表的车企，自由选择了增量造就存量的策略，之后夯实传统核心技术的同时，首度布局新能源、智能网络等新技术，并与传统技术优势互为融合，把新的动能变为了竞争新的优势。有核心技术有爆款产品 新能源起得早于步入收获期在炙手可热的新能源领域，自2015起着2017年，中国倒数三年位列全球新能源汽车经销第一大国。

无论是市场增长速度、投资热度、政府政策反对还是产业链成熟度等各项指标，都表明中国步入了新能源汽车发展的黄金时期。这样的大背景下，许多车企都将新能源出台了最重要日程，但起得更加早于的奇瑞在这一领域早已布局了近20年，并且转入了收获期1-7月份，奇瑞控股集团新能源汽车销售41,452辆，同比快速增长229.9%。其中4、5、6、7四个月堪称一路维持188.63%、183%、136.8%、147.8%的大幅提高态势。奇瑞在新能源三电核心技术上构成优势小蚂蚁eQ1、EQ、艾瑞泽5e等爆款产品夺得市场注目的背后，是奇瑞近20年自主创新创建的一整套相反体系承托。

作为国内最先展开新能源汽车研发的企业，奇瑞自1999年就开始展开节约能源与新能源汽车研发，先后分担了30余项国家863计划的节约能源与新能源汽车根本性专项，19项省市级重点科技攻关项目。2013年之前，奇瑞的新能源专利数仍然位列全球第三，如今已累积600余项新能源专利挥。

就在今年年初，奇瑞还领衔了两项国家级重点新能源研发项目新型高性价比乘用车混合动力可调研发与整车构建、混合动力发动机研发项目。5月份的2018世界制造业大会上，奇瑞展出的第四代减程式燃料电池汽车，直线运动续驶里程早已需要超过700公里，将新能源汽车的续航里程推上了一个新的高度。修筑N条新的赛道 握智能网络白科技新的赛道好比一条。

据理解，奇瑞还有个仍未对外公开发表的奇瑞2025战略，在技术创新、新的业务研发、全球战略、资本运作等方面都有一系列布局，最后目的就是将奇瑞打造出沦为具备全球竞争力的国际一流品牌。在这个战略中，新能源、智能网络被视作推展奇瑞未来发展的双驱动。除了新能源领域占到得先机，奇瑞在智能网络领域的排兵布阵也显露端倪：今年1月，配备自动驾驶技术的奇瑞艾瑞泽5样车亮相全球规模仅次于的科技盛典美国CES展览；4月份的北京国际车展上，奇瑞公布了奇瑞雄狮智能化品牌。

当天，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃先生，还在芜湖奇瑞总部与北京发布会现场视频连线，通过他办公桌上的智能音箱远程关上了北京现场瑞虎8的后备箱，展现出了奇瑞智能网络应用于的强劲功能。目前，奇瑞已完成第一代、第二代智能网联车的研发，基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代智能汽车将环绕停车难、高速交通堵塞等实际场景解决问题无人驾驶在多元化场景中的应用于。按照计划，奇瑞预计在2020年构建L3级有条件自动驾驶，2025年构建L4级高度自动驾驶，2026年以后构建L5级全自动驾驶。

奇瑞还着力研发下一代自动驾驶技术，以及以超视距观测V2X技术（V2X是车与车V2V、车与交通基础设置通信V2I、车与人通讯V2P的总称）、眼球追踪、面部辨识、增强现实（AR）等白科技，致力于建构以用户体验为核心的智能移动上下班新的生态。上岸记可谓样本，下一个全球知名品牌？随着中国生产整体形象的提高，以高铁、手机、大型装备等为代表的中国生产在全球范围取得了认同，这为中国汽车减缓上岸建构了良好条件。

1-7月份，奇瑞控股集团出口汽车80,476辆，同比快速增长27.1%。令人伤心的是，在乘用车减缓回头过来的同时，奇瑞控股集团的商用车也渐渐关上海外市场，前七个月出口12,224辆，同比快速增长高达994.4%。奇瑞全球车主2018俄罗斯世界杯之旅对于倒数15年维持中国乘用车出口第一、总计出口140万辆的奇瑞而言，全球化早已不是回头过来这么非常简单。

从最初的产品回头过来，到技术和品牌走出去扎根发展，再行到踏上去沦为具备全球竞争力的国际化品牌，奇瑞早已为自己设计了一条明晰的全球化之路，可谓中国汽车实行全球化战略的一个样本。当中国汽车品牌慢慢在全球舞台上崭露头角的时候，高调狙击的奇瑞早已实行走出去扎根发展的国际化第二阶段，期望通过技术和品牌的持续输入，前进属地化战略，沦为海外市场的中国汽车领导品牌。目前，奇瑞在巴西、伊朗和俄罗斯等国通过独资、合资和合作的方式，创建了四大工艺齐全的专业工厂；同时以整车为龙头，更有汽车零部件、产业链上下游涉及的装备、服务等企业转入，打造出区域化生产产业集群，构建原始产业链的输入。

奇瑞还创建了全球统一的大生产模式，在全球各生产基地推展CPS（奇瑞生产方式），统一全球生产管理标准。全球化的奇瑞，产品品质已超过全球市场标准，需要构建全球实时研发、实时上市。

2016年3月，奇瑞全新技术标准下第二代产品的亮相车型艾瑞泽5在智利大城圣地亚哥全球实时上市，它也是奇瑞首款全球实时上市车型，标志着奇瑞产品已超过全球实时的品质水准。奇瑞全球生产工艺技能大赛已沦为一项品牌赛事随着产品品质和品牌建设能力的提高，奇瑞在全球市场获得了一系列荣誉，沦为展出中国生产新形象的中国名片。奇瑞多次夺得俄罗斯最热门的中国汽车品牌，在智利取得有营销奖奥斯卡美誉的艾菲奖金奖，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7等车型先后取得巴西、智利等国的年度最佳车型。在国务院新闻办公室指导、中国外文局主办的中国企业海外形象20强劲票选中，奇瑞2015-2017年屡屡荣获中国最佳海外形象企业荣誉称号，夺得装备制造业第1位。

以汽车价值链为核心，今天的奇瑞控股集团已发展沦为享有汽车、汽车零部件、金融、船舶、地产、现代服务业等业务板块的多元化控股集团。2017年，奇瑞控股集团构建销售收入1021亿元，挤身千亿级企业俱乐部。

展望未来，奇瑞控股集团计划之后向汽车后市场、汽车融资租赁与保险、循环经济、移动上下班、军用汽车装备、无人机发动机等高附加值业务伸延，打造出汽车产业生态圈，希望沦为一家不受人敬重的世界级集团公司。

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