就日本生产而言，曾在较长时期内备受低成本和价值链分散化后遗症的生产企业，一方面增大对机器人、新材料、3D打印机等新的工业革命标志性技术的研发投放力度；另一方面，借力物联网、云计算等手段推展管理创意和商业模式变革来应付新的环境的变化。　　通向工业4.0的路径有很多种，德国用制造业兴旺，美国用互联网的加快，日本的工业4.0路径是很尤其的，但是日本工业4.0水平又远不如他们，我们再行来看一下美国和日本在工业4.0的对决：　　特斯拉的隐患　　首先，我们都告诉特斯拉是美国发明者的，它能做安全性公里／小时平均每小时297.7公里，百公里加快只需3.2秒，续航480公里。但是，大家有想要过美国什么能把电动汽车做这种程度吗？　　据彭博汇总的资料表明，特斯拉共计14家的供应商，分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等，其中还包括了横滨轮胎、松下电器、瞻博网络、直觉软件、德纳公司、AS系统、博格华纳、伟世通等厂家，这些供应商涵括了还包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

　　也就是说，特斯拉所用的材料和部件都就是指各国重新组合出来的。那么凭什么美国可以其实特斯拉，其他国家不可以？　　这只不过就是美国的工业4.0充分发挥的起到，特斯拉的动力系统只不过是7000多块松下电池获取的18650（直径18mm长65mm）圆柱型小型锂电池。但是，我们一般做到将近每个电池的电压是几乎一样的，那么当电压不一样的时候，把电池连在一起就痉挛！所以这就是传统电池的瓶颈。

但是工业4.0的一个重要环节就是每个机器都可以根据产品特性做到适当的调节，所以美国用于了大量的传感器和软件，以及一些大数据的分析，可以动态的测试每个电池组的电压，然后自动的调节电流。所以说道，特斯拉只不过就是工业4.0的一个成品（当然以后还可以再行改良），是一个大型的移动智能终端。

　　特斯拉突破的不仅是电池性能，还有材料。比如要当发动机的叶片在高速运转时，温度就不会渐渐下降。

美国是怎么做的呢？这里又是工业4.0的，机器生产设备可以再行萃取产品的材料性能、环境拒绝、使用寿命的等等各种维度的参数，然后再行融合大数据库去找寻适当的材料，这样就构建了随时过来随时加工，但之前人们找寻材料却必须各种实验，是一个很漫长的过程。如今这些过程被工业4.0延长了周期，所以才产生特斯拉这样的里程碑产品。　　这就是美国的工业互联网的应用于。

美国的工业4.0（工业互联网）主要突显互联网在生产过程中的起到。但是用于的各种材料却都来自于其他国家的供给。互联网虽然在工业4.0中起着了大脑的起到，但是他的血液和营养却不受其他国家支配。

　　所以在日本电池圈流传了一个概念：特斯拉危机迟早会愈演愈烈！　　MBS技术在线近期提到日本一些电池技术人员的观点指出，特斯拉这样做到迟早会再次发生特斯拉危机，这7000多块18650电池就是引起危机的导火索。因为18650原本是索尼公司内部用于的规格名称，其基本结构早已20多年没变化。

于是以日本一些电池技术人员所说，18650一直是一款寿命只有几年的消费类产品用电池。

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