本文摘要：豪掷100亿拿下申通阿里再下一城！7月31日，申通快递公布通告，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴，签署《购股权协议》。

豪掷100亿拿下申通阿里再下一城！7月31日，申通快递公布通告，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴，签署《购股权协议》。根据这份协议，阿里有望在行权期——自2019年12月28日起3年内，以99.82亿元的价钱获取德殷德润（持有申通29.9%股权）和恭之润（持有申通16.1%股权）的全部股权，从而持有46%申通股权，成为第一大股东。

这也就是说，阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份，酿成申通快递的实际控制人。（申通快递部门股权漫衍图）事实上，早在今年3月，阿里巴巴就已经对申通“动手”了。3月11日，申通快递通告称，控股股东德殷投资及申通快递实控人，与阿里巴巴签订《框架协议》，阿里将间接持有申通快递14.65%的股权。

此番操作之后，阿里想要进一步投资申通，已经是司马昭之心。今年4月9日，申通快递宣布陈德军请辞总司理职务，由曾任职天天快递、苏宁物流副总裁的陈向阳接任。

无论是公司股权结构调整，还是业务互助、人事调整，种种迹象说明，申通已经全面倒向阿里。如果阿里未来行使购股权，可以全面控制申通，而首创人——“快递女王”陈小英，则可以在创业26年后，带着100亿资金衣锦回籍，可谓是皆大欢喜。

阿里为什么选择落后的申通？从现在来看，作为“三通一达”中最早建立的快递企业，之前业绩与其它几家不分上下的申通，近年来却逐渐落后。首先来看申通的硬实力。停止2018年底，申通快递营业收入为170.13亿元，仅比韵达高一点，排在倒数第二位，被圆通、百世甩了几条街。

而在净利润方面，2018全年申通快递为20.5亿元，只有顺丰和中通的一半。业务量方面，申通直接垫底，增速也是垫底。（2018年上市快递企业各项数据指标）而股价方面，从2016年1月5日创下47.34元最高价之后，股价基本上是跌跌不休，市值在两年半内蒸发凌驾450亿。

在软实力方面，2月3日，国家邮政局公布2018年快递服务用户满足度、时限准时率观察效果，申通只能排在顺丰、邮政EMS、京东、中通、韵达、圆通、百世的后面，排名仅比德邦和优速高。这么看来，申通的硬实力和软实力，都拼不外几个竞争对手，那么阿里为什么还心甘情愿为它砸100多亿呢？这就不得不佩服马云的机智了。无论是股价，还是外界对申通的估值，此时都处于比力低的水平，阿里此时入股，相当于股市中的“抄底”，花最少的钱，办最多的事。要知道，2018年5月，阿里系泯灭了13.8亿美元，折合人民币87.9亿元，拿下中通10%的股份，而阿里46亿元就拿下了申通14%的股份。

对阿里来说，这波操作简直赚大了。有人要说了，自制没好货。但申通可不是“扶不起的阿斗”。2018年，申通总司理陈德军大刀阔斧地收购加盟资产，全年共耗资15亿元，收购了15组加盟商中转资产。

申通的业绩，也随之触底反弹。2018年，公司归母净利润增速回升到37.7%，2019年3月，公司业务量同比增速为34%，营收增速高达36%，5-6月，业务量增速进一步提升到43.7%、54%，营收增速划分到达50%、42%。

股价也从2018年8月的13.7元，上涨到现在的26元。（申通快递最新股价）对申通来说，阿里入股后，无疑是抱上了粗壮的“大腿”，使用阿里系，特别是菜鸟的大数据和技术资源，申通无异于是如虎添翼。而且，原本的几大竞争对手，也酿成了同一阵营的友商，对以后的生长相当有利。

阿里的物流大结构阿里的这盘物流大棋局，已经下了许多年。2015年5月，阿里巴巴团结旗下云峰基金，投资圆通快递，持股约11%。

2016年10月，圆通快递借壳上市，停止2019年1月4日，阿里系合计拥有圆通快递近17%股份，是其第二大股东。2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股10%，厥后虽然减持，但现在仍然持股8.43%，是其第三大股东。

阿里还投资过百世快递，现在持股27.79%，是百世团体第一大股东。在完成对申通快递的入股后，中国快递市场的三通及百世，背后均有阿里的影子。此外，早在2013年5月，阿里巴巴、银泰团体团结复星、富春、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）及相关金融机构，组建了菜鸟网络科技有限公司。

停止2018年底，菜鸟物流市场估值已经到达1325亿元，俨然是继蚂蚁金服之后，阿里又一独角兽。由于菜鸟自己不做快递公司，而是走平台模式，用技术手段提升运力，这就是阿里要收编“三通”和百世的原因所在了。作为流通企业的阿里，为了牢固电商龙头的职位，实现更稳定高效的配送服务，必须强化菜鸟的平台优势，增强对快递业的话语权和影响力。在阿里看来，电商与快递，就是上半身和下半身的关系，物流到不了的地方，电商也没有措施生长业务。

而且，早在2018年头，作为阿里下一任掌门人的张勇，时隔一年重回菜鸟担任董事长。由此可见，阿里巴巴对快递市场，是志在必得。

另一方面，自己不用亲自下场，阿里就能跟“电商+物流”一体的京东，一决高下。从去年开始，京东开始发力物盛行业。2018年10月，京东物流CEO王振辉正式宣布，开放小我私家快递业务。

在今年2月，京东宣布对10%的高管举行末尾淘汰后，京东物流将在2019年新增1万人就业需求，此外，京东还将在北上广深一线都会，投放3000到5000组智能快递柜。无论是大肆招兵买马，还是结构智能设备，都显示了京东对物流领域的野心。

而另一大物流巨头顺丰，则因为数据接口事件，与菜鸟交恶，成为阿里最强大的对手。除了已经入局的京东、顺丰，腾讯、小米等巨头也纷纷注册了快递商标，被外界解读为将进军物盛行业的信号。

毫无疑。

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